Helsingin lentokenttäjuna

Lentokenttäjunien reitit

Lentokenttäjunat I ja P kulkevat samaa reittiä, mutta eri suuntiin. Käytännössä tästä seuraa, että molemmilla pääsee kaikille Kehäradan asemille. Matka-ajassa voi kuitenkin olla suurikin ero.

Kehärata alkaa päärautatieasemalta ja tekee sinne palaavan lenkin, jonka puolessavälissä on Helsinki-Vantaan lentoasema. Myötäpäivään tarkasteltuna reitti on Helsinki–Pasila–Ilmala–Huopalahti–Pohjois-Haaga–Kannelmäki–Malminkartano–Myyrmäki–Louhela–Martinlaakso–Vantaankoski–Vehkala–Kivistö–Aviapolis–Helsinki-Vantaan lentoasema–Leinelä–Hiekkaharju–Tikkurila–Puistola–Tapanila–Malmi–Pukinmäki–Oulunkylä–Käpylä–Pasila–Helsinki. P-juna kulkee reittiä edellä esitettyyn suuntaan; I-juna puolestaan vastapäivään, eli Helsingistä ensin Pasilaan ja siitä Käpylään ja edemmäs.

Valtaosa junaan lentokentältä nousevista suuntaa sillä joko päärautatieasemalle, Pasilaan tai Tikkurilaan. Kuten edellä on mainittu, kahteen ensimmäiseen pääsee yhtä hyvin sekä I- että P-junalla, viimeksi mainittuun on puolestaan valittava näistä jälkimmäinen. Koska Tikkurila on jo kolmas asema kehäradan itäisellä lenkillä, I-junaan kentältä nousevalle matka sinne on pitkä.

Lentokenttäjunan lyhyt historia

Suora junayhteys Helsinki-Vantaalta pääkaupungin keskustaan avattiin vuonna 2015. Tätä oli edeltänyt pitkä ja kallis rakennusprosessi, jonka aikana yhdistettiin toisiinsa lentokentältä katsoen idässä sijaitseva Päärata ja Vantaan länsiosaan päättynyt M-paikallisjunan rata. Vaikka näin syntynyt lentokenttäyhteys oli huikea parannus, on tärkeää huomata myös, miten merkittävä tämä uusi rata oli Vantaan kaupungille. Uudet asemat ja yhteydet loivat esimerkiksi täysin uusia asuinalueita ja tuhansia työpaikkoja.

Lentokenttäjunia edeltänyttä aikaa kaipaavat lähinnä vain bussi- ja taksiyhtiöt. Varsinkin ensin mainituille Helsingin ydinkeskustan ja lentoaseman välinen junayhteys oli jokseenkin huono uutinen. Totuus nimittäin on, että etenkin ruuhka-aikoina vastaava bussiyhteys on jopa puolet hitaampi, minkä takia sen käyttäminen ei ole yhtä järkevää kuin junalla matkustaminen. Koska lentokenttäjuna yhdisti kentän aiempaa paremmin myös koko maan junaverkkoon, sillä on saattanut olla vaikutusta myös kaukobussien tilanteeseen. Esimerkiksi Turusta ja Tampereelta aiempaa useampi matkaa kentälle nykyisin junalla. Taksien kohdalla muutos on ollut vähäisempi, mutta ei merkityksetön, sillä monet matkustavat edelleen mieluummin taksilla.

Hyvä tietää

Jos et syystä tai toisesta halua käyttää lentokenttäjunaa tai lentosi saapuu tai lähtee keskellä yötä, parhaat vaihtoehtosi ovat linja-auto ja taksi. Jälkimmäinen kulkee tietysti aina ja kaikkialle, eikä bussien liikenteessäkään ole merkittäviä yötaukoja. Paljon toki riippuu siitä, mihin tai mistä olet matkalla. Helsingin keskustaan ja suurimpiin kaupunkeihin bussit kulkevat kuitenkin takuulla myös yöllä.

Kannattaa myös huomata, että aivan kaikkiin kohteisiin juna ei ole paras vaihtoehto edes päivisin. Pääkaupunkiseudulla tällaisia ovat esimerkiksi kaikki etäällä junaradoista sijaitsevat kohteet, joista moniin pääsee suoraan lentokentältä liikennöivällä bussilla. Sama pätee osin myös koko Suomeen, tosin mitä kauempana paikka on, sitä varmemmin junalla pääsee ainakin melko lähelle. Tällaisissa tapauksissa matkan pitkä osuus kannattaa yleensä kulkea junalla ja vain loppu bussilla. Olennaista on myös se, miten nopeasti perille on päästävä. Koska kaikkiin pääkaupunkiseudun ulkopuolella sijaitseviin kohteisiin junaa on vaihdettava vähintään kerran, etenkin niistä läheisimpiin pääset yleensä nopeammin bussilla. Bussien ja junien tarkat aikataulut löydät helposti verkosta.